OPEC+ ประชุม 1 พ.ย. คาดคงเป้าเดิม ส่วนดีเซลไทยเหลือส่วนลด 2 บาท

อัปเดต 30 ต.ค. 2569 (เวลาไทย): ราคาหน้าปั๊ม ปตท. มีผล 29 ต.ค. ปรับลง แก๊สโซฮอล์ 95 เหลือ 41.54 บาท ดีเซล B7 เหลือ 42.54 บาท (E20 และ B20 คงที่ 33.50 บาท) ส่วนผลประชุม OPEC+ 1 พ.ย. ยังไม่ออก อ่านราคาล่าสุดและตัวอย่างค่าเติม 40 ลิตรที่ อัปเดต OPEC+ ประชุม 1 พ.ย.

วันอาทิตย์ที่ 1 พ.ย. 2026 กลุ่มโอเปกพลัส (OPEC+ คือกลุ่มผู้ผลิตน้ำมันที่นำโดยซาอุดีอาระเบียและรัสเซีย) จะประชุมกำหนดเป้าผลิตเดือน ธ.ค. แหล่งข่าวบอกรอยเตอร์ว่า กลุ่มไม่น่าเปลี่ยนเป้าเดิม แต่ยังไม่มีมติ ส่วนในไทย มีประกาศให้ส่วนลดดีเซลหน้าโรงกลั่นเดือน พ.ย. น้อยลงกว่าเดือนนี้ ซึ่งเกี่ยวกับค่าน้ำมันของคนใช้ดีเซลโดยตรง

เกิดอะไรขึ้น

OPEC+ (ยังเป็นการคาดการณ์) รอยเตอร์รายงานเมื่อ 27 ต.ค. ตามแหล่งข่าว 3 คนที่ทราบเรื่องว่าผู้ผลิตไม่น่าเปลี่ยนเป้าที่มีอยู่ ที่ประชุมเป็นของ 7 ประเทศหลัก ได้แก่ ซาอุฯ รัสเซีย อิรัก คูเวต คาซัคสถาน แอลจีเรีย และโอมาน ผลจริงยังต้องรอวันที่ 1 พ.ย. เมื่อ 4 ต.ค. กลุ่มนี้คงเป้าเดือน พ.ย. ไว้เท่าเดิมแล้ว (รายงานโดย The National)

ข้อมูลพื้นฐาน กลุ่มยกเลิกการลดผลิตสมัครใจ 1.65 ล้านบาร์เรลต่อวันครบในเดือน ก.ย. แต่ยังมีการลดอีกราว 2 ล้านบาร์เรลต่อวันถึงสิ้นปี 2026 และการทบทวนกำลังผลิตสูงสุดเพื่อกำหนดโควตาปี 2027 ล่าช้าเพราะสงคราม

สต็อกน้ำมันสหรัฐฯ ตัวเลขเบื้องต้นของสถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน (API) สัปดาห์สิ้นสุด 23 ต.ค. น้ำมันดิบลดลง 2.031 ล้านบาร์เรล (OilPrice.com รายงานเมื่อ 27 ต.ค.) ตัวเลขทางการของ EIA ที่ออกเมื่อ 28 ต.ค. ตามรายงานของ investingLive (เรายังไม่ได้ตรวจกับหน้าเว็บ EIA โดยตรง) คือ น้ำมันดิบลดลง 1.892 ล้านบาร์เรล (นักวิเคราะห์คาดว่าเพิ่ม 0.015 ล้านบาร์เรล) เบนซินเพิ่ม 3.870 ล้านบาร์เรล และน้ำมันกลั่นกลาง (รวมดีเซล) ลดลง 1.462 ล้านบาร์เรล สัปดาห์ก่อนหน้า (สิ้นสุด 16 ต.ค.) น้ำมันดิบลดลง 3.060 ล้านบาร์เรล

IEA รายงานตลาดน้ำมัน 14 ต.ค. (ตามรายงานของ The National และ Global Trading Outlook เปิดต้นฉบับบนเว็บ IEA ไม่ได้) คาดอุปสงค์น้ำมันโลกปี 2026 ลด 2.6 ล้านบาร์เรลต่อวันเป็น 102.4 ล้านบาร์เรลต่อวัน โดยดีเซลคิดเป็นราวหนึ่งในสี่ของที่ลดลง และเตือนว่าดีเซลน่าจะตึงต่อไปถึงปี 2027 ส่วนน้ำมันสำรองฉุกเฉินที่ยังไม่ได้ปล่อยมีราว 96–100 ล้านบาร์เรล (แต่ละสื่อให้ตัวเลขต่างกันเล็กน้อย) โดยผู้นำ G7 เห็นชอบเมื่อ 2 ต.ค. ให้เร่งปล่อยและให้ความสำคัญกับดีเซลก่อน

ทำไมถึงเป็นแบบนี้

การ "คงเป้า" ไม่เท่ากับ "ไม่เพิ่มปริมาณน้ำมัน" คือโควตาร่วมของเดือน พ.ย. อยู่ที่ราว 31 ล้านบาร์เรลต่อวัน แต่ The National ระบุว่าสมาชิกส่วนใหญ่ผลิตต่ำกว่าเป้าเพราะสงคราม ดังนั้นผลการประชุมวันที่ 1 พ.ย. น่าจะมีผลต่อราคาน้อยกว่าข่าวความมั่นคงในอ่าวเปอร์เซีย (ดูบทความของเราเรื่องเบรนต์ 28 ต.ค.) ข้อนี้เป็นการตีความของเราจากข้อมูลที่อ้าง ไม่ใช่คำกล่าวของ OPEC+

เกี่ยวกับเรายังไง

ประกาศราชกิจจานุเบกษาเมื่อ 27 ต.ค. ตามรายงานของผู้จัดการออนไลน์ คณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) ลดราคาดีเซล B0, B7 และ B20 ณ โรงกลั่นลง 2 บาทต่อลิตร ในช่วง 1–30 พ.ย. 2026 ขณะที่มาตรการเดิม (16 ก.ย.–31 ต.ค.) ลด 4 บาทต่อลิตร ผู้จัดการออนไลน์ประเมินว่าราคาหน้าปั๊มดีเซล B7 อาจสูงขึ้น หากราคาน้ำมันโลกและเงินอุดหนุนจากกองทุนอยู่ระดับเดิม

ตัวอย่างคำนวณ (ไม่ใช่การคาดการณ์ราคา): ส่วนลดหายไป 2 บาท (4 - 2) ถ้าถูกส่งต่อถึงผู้ใช้ทั้งหมด จะเท่ากับจ่ายเพิ่ม 80 บาทต่อการเติม 40 ลิตร (2 × 40) หรือราว 320 บาทต่อเดือนถ้าเติมเดือนละ 160 ลิตร ราคาจริงขึ้นอยู่กับ กบน. ซึ่งยังไม่ประกาศ

ตอนนี้ (28 ต.ค. ตามฐานข้อมูล สนพ.) ดีเซล B7 อยู่ที่ 43.54 บาท เติม 40 ลิตรเท่ากับ 1,741.60 บาท ส่วนดีเซล B20 ที่ถูกลงเหลือ 33.50 บาทเพราะรัฐลดภาษี ใช้ได้เฉพาะรถที่ผู้ผลิตรับรอง (TAIA และกรมธุรกิจพลังงานระบุเมื่อ 7 ก.ย. ว่ามีรถ 15 ยี่ห้อ 1,135 รุ่นรองรับ B20 ตามรายงานของแนวหน้า) และมาตรการลดภาษีครอบคลุมเฉพาะ B20 กับ E20 ไม่ได้ลดภาษีดีเซล B7 (ตามรายงานของ The Standard และเดลินิวส์ ที่ระบุเฉพาะ B20 กับ E20)

ต้องจับตาอะไรต่อ

• 1 พ.ย. (วันอาทิตย์) ผลประชุม OPEC+ ว่าคงเป้า ธ.ค. จริงหรือไม่
• 01:00 น. วันที่ 29 ต.ค. เวลาไทย ผลประชุมเฟด (ยังไม่ทราบ ณ เวลาที่เขียน) และตัวเลขสต็อกน้ำมันสหรัฐฯ รายสัปดาห์ของ EIA รอบถัดไป
• ประกาศ กบน. ก่อน 1 พ.ย. ว่าดีเซล B7 จะขยับหรือไม่
• วันที่ 3 พ.ย. เลือกตั้งกลางเทอมสหรัฐฯ ที่ตลาดน้ำมันจับตาเรื่องท่าทีต่ออิหร่าน

ข้อมูล ณ วันที่ 28 ต.ค. 2026 การประชุม OPEC+ วันที่ 1 พ.ย. และผลประชุมเฟดยังไม่เกิด/ยังไม่ทราบ ณ เวลาที่เขียน บทความนี้เพื่อให้ข้อมูล ไม่ใช่คำแนะนำการลงทุน